Automobilka Xpeng připravuje uvedení svého největšího a technologicky zaměřeného modelu. SUV Xpeng GX se oficiálně představí 20. května, přičemž předprodej začal už 15. dubna. Základní předprodejní cena byla stanovena na 399 800 jüanů, což odpovídá přibližně 55 200 dolarům. K dispozici jsou zatím dvě výbavové varianty.
Termín premiéry potvrdil 11. května He Xiaopeng, předseda představenstva a generální ředitel skupiny Xpeng. Výrobce uvádí, že GX vznikl na platformě SEPA 3.0 Physical AI a nabídne dvě koncepce pohonu: čistě elektrickou variantu BEV a elektrickou verzi EREV s prodlužovačem dojezdu.
Velké SUV s výraznými proporcemi
Xpeng GX patří rozměry do segmentu velkých SUV. Karoserie je dlouhá 5 265 milimetrů, široká 1 999 milimetrů a vysoká 1 800 milimetrů. Rozvor náprav má hodnotu 3 115 milimetrů. Přední část využívá uzavřenou masku, kterou po stranách doplňuje světelný pás ve tvaru prstence. Na něj navazuje světelná technika propojená napříč celou přídí.
Boční část karoserie charakterizuje linie vedená od předních světlometů až k zadním svítilnám. Dále zde najdeme vícepaprsková kola, zapuštěné kliky dveří a plovoucí střechu. Ta má téměř rovný průběh, aby podle výrobce nabídla více prostoru pro hlavy cestujících. Zadní část doplňuje další světelný pás navazující na řešení z přední části. Čistě elektrická verze BEV má navíc přední zavazadlový prostor.
Interiér s velkým centrálním displejem
Palubní deska modelu GX používá obepínající koncepci kokpitu s chromovanými dekory. Dominantním prvkem je 17,3palcový plovoucí displej s rozlišením 3K. Řidič má k dispozici volant typu steer-by-wire se dvěma rameny. Jeho elektrické teleskopické nastavení nabízí rozsah 135 milimetrů a systém umí automaticky nastavit uvítací polohu volantu i sedadla.
Středová konzola obsahuje plovoucí inteligentní modul s motorizovaným nabíjecím panelem a výsuvnými držáky nápojů. Součástí výbavy je také audiosystém se 33 reproduktory a prostorovým zvukem 7.1.6.8. Osm reproduktorů je integrováno přímo do opěrek hlavy.
Výrobce věnoval pozornost také cestujícím ve druhé řadě. Ti mají k dispozici sklopnou obrazovku pro zábavu, stolek na levé straně a magnetický rozšiřující dok na pravé straně. Zadní uspořádání má konfiguraci 2+1. Pravé sedadlo nabízí polohu zero gravity, zatímco levé využívá koncepci označovanou jako Flight Comfort.
Všechna zadní sedadla mohou mít 16bodovou masáž, elektrické nastavení v 16 směrech u vybraných konfigurací, třístupňové vyhřívání a ventilaci, vyhřívání opěrek nohou a elektrické ovládání loketních opěrek. Přední spolujezdec má k dispozici sedadlo Queen Co-Pilot v konfiguraci zero gravity. To zahrnuje čalounění kůží Nappa, sklápění jedním dotykem, bezpečnostní pásy integrované do sedadla a airbagy v sedáku.
Dvě varianty pohonu
Verze EREV používá benzinový motor 1.5T jako generátor a dvojici elektromotorů. Přední motor má výkon 160 kW, zadní 210 kW. Nejvyšší rychlost této varianty činí 200 km/h a čistě elektrický dojezd na baterii dosahuje 320 kilometrů.
Čistě elektrické provedení BEV rovněž využívá dva elektromotory. Přední jednotka poskytuje 160 kW a zadní 270 kW. Také tato verze má nejvyšší rychlost 200 km/h. Podle zvolené baterie nabízí dojezd podle čínského cyklu CLTC v hodnotách 635, 665, 720 nebo 750 kilometrů.
Výpočetní výkon pro asistenční systémy
Xpeng GX je podle automobilky navržen s ohledem na standardy autonomního řízení úrovně L4. Základem je čtveřice vlastních čipů Turing AI s celkovým výpočetním výkonem 3 000 TOPS. Systém využívá druhou generaci platformy VLA, tedy řešení Vision-Language-Action.
Součástí koncepce je také šest vrstev bezpečnostní redundance pro celý systém. Ta má pokrývat řešení kritických situací i nouzové funkce napříč různými oblastmi řízení. Další technické podrobnosti, stejně jako kompletní ceny všech variant, má Xpeng zveřejnit při oficiálním uvedení 20. května.
Zdroj: chinaautodaily.com
